当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,我国经过五次大规模提速,主要繁忙干线旅客列车最高运行速度已达到160km/h,，但其轨道摩擦产生震动的影响已经给500米以外的村庄、居民区造成很大破坏，仅噪声一项铁路30米外的等效值就达到了84dB！以交通噪音和高压线辐射控制在标准之内，不影响居民健康的最小距离为200米。

  很多国家环保总局审批过的高速铁路环境评价报告，上面均写明，高速铁路主要通过人口密集区限速并采用隔声屏障等措施，噪音对周边环境无显著影响。高速铁路电磁仅对沿线200范围内居民无线电视天线有影响。

   高速铁路隔声屏障对传播途径进行控制, 高速铁路隔声屏障工作的原理如下: 在声源和接收点之间安装隔声屏障,使声波传播有一个显著的附加衰 减,从而减弱接收者所在.。置的一种声学遮挡装置，以阻止声波直接传播，在声屏障后形成声影区，使声能量的影响降低，是防止噪声传播的有效设施。

 高速铁路隔声屏障用于城市轨道交通、高速公路及各种高噪声机械设备的噪声控制，尤其适用于控制空调室外机、冷却塔、风机、发电机、空压机、冲床等发出的噪声。